摘要由于上游原材料的集体价格上涨，电池公司已开始在确保产品交付的同时调整其LFP电池产品的价格。
强劲的下游需求与上游原材料价格的持续上涨相叠加，并且动力电池公司提供产品和降低成本的压力已经激增。
根据中国汽车工业协会的数据，到2021年1月，家用新能源汽车的产销分别为194,000和17.9万，同比增长285.8％和238.5％。
1月份，新能源汽车的强劲生产和销售带动了动力电池的装机容量同比大幅增长，并且动力电池公司的订单显着增加。
为了满足蓬勃发展的市场需求并确保稳定的电池供应，原始设备制造商已提前与电池公司下订单，以锁定高质量的电池生产能力。
受此影响，许多动力电池公司拥有满功率订单，并且在春节期间，他们仍处于满负荷生产并按计划安排以确保产品交付。
“该公司当前的电力订单已满，产品供应超出了需求。
上半年的生产计划已经完成”。
瑞普能源营销总监张晓聪告诉高工锂电，该公司目前的电力订单持续增长，而目前新能源乘用车市场主要供应客户，结构相对稳定。
其中，LFP电池的供应量占70％，预计今年LFP电池的出货量将进一步增加。
2020年，瑞普能源将通过支持上汽通用五菱，威玛汽车，长安欧尚，东风汽车等乘用车OEM的安装，实现动力电池安装功率的大幅增长，并进入国内前十名每月多次安装功率排名。
预计到2021年将进一步改善。
除了瑞普能源，鹏辉能源的动力电池业务也表现强劲。
鹏辉能源在今年1月的互动平台上表示，该公司的动力电池仍在继续出货，目前动力电池的生产线已满，动力电池的销量持续增长。
当前生产和销售的动力电池均为LFP电池。
“我们在春节期间没有电力生产线的假期。
预计该公司的动力电池出货量今年将进一步增加”。
鹏辉能源副总裁黄赛贤告诉高工锂电，该公司目前有动力电池的全部订单，动力生产线已全面投产。
，并正在加速电池容量的扩大。
除了上述两家电池公司外，由于订单激增，春节期间，CATL，比亚迪和国轩高科等电池公司也都加班，甚至设立了巨额奖金以鼓励生产以确保产品稳定出货量。
1月份，国产3型，宏光MINIEV，比亚迪汉EV等爆炸性车型的销量保持强劲，带动了上述电池公司的发展。
LFP电池的装机容量同比大幅增加。
业界认为，为了进一步降低成本并丰富产品矩阵，OEM将推出更多LFP版本的主要型号。
预计2021年LFP电池在乘用车领域的装机比例将进一步提高。
但是，由于上游原材料的集体价格上涨，电池公司已开始调整其LFP电池产品的价格。
同时确保产品交付。
目前，包括正极，碳酸锂，石墨，电解质，铜箔和溶剂在内的上游锂电池原料均看涨。
下游需求旺盛，并且上游供应短缺已导致上述原材料“立足实地并提高价格”。
高工锂业了解到，一些动力电池公司已经开始提高LFP电池的价格。
当前，它们主要针对中小型客户或新订单。
但是，在后期原材料价格飞涨的压力下，他们不排除全价上涨。
据悉，目前市场上动力LFP电池的平均价格在0.6-0.65元/ wh左右，有些高价在0.7-0.8元/ wh，与上年相比上涨了5％-10％。
但是，业内人士认为，尽管锂电池原料的价格上涨导致电池成本增加，但LFP电池的价格上涨已成为必然趋势，