在阅读了新Prius的介绍之后，我对以下几点印象深刻：1）对于汽车公司而言，发动机技术的发展仍然是基础。在短期内，其他公司在电气化，新能源以及对发动机技术的所有投资方面都在忽悠。
从外国汽车公司的角度来看，SAE文章“为实现混合动力汽车的40％发动机热效率而进行的燃烧开发”中有一些细节和结果。 2）电池组已进入乘客舱的新布局，电池直接来自您的后部。
背部放置在大腿下方。这种直接变化给NVH带来了巨大的挑战，特别是继电器的吸气和断开以及冷却风扇的声音。
期待后续的丰田汽车在SAE文章中的进一步分析3）电力电子技术不断发展并不断提高效率由于PCU中Boost IGBT冷却的设计过于激进，导致大量召回行动限制了功率。这次使用了相对独特的散热方法，值得后续关注。
