一块石头激起了一千波。在1月9日的NIODay上发布了能量密度高达360Wh / kg且续航里程超过1000公里的固态电池后，立即引起了业界对NIO固态电池供应商的猜测。
“固态电池的小型测试已满足技术要求，但现在市场猜测的信息不准确。” 1月10日，蔚来汽车的创始人兼首席执行官李斌在接受美联社记者采访时说，蔚来汽车与Solid State电池供应商有着非常紧密的合作关系，它们绝对是最领先的该行业中的公司，“但现在不方便提。
” NIO固态电池的潜在行业供应商名单包括有传言称已入选的青涛能源，已与NIO签署合作协议的慧能科技，NIO当前的合作伙伴宁德时报，甚至是Hive Energy，长城的子公司也包括在其中。青涛出去了，而惠能就在这个位置上。
“青岛基本上可以确定它已经出局了。” 1月10日，一位熟悉动力电池领域的业内人士对《财富》杂志的记者说，青涛能源的总经理李铮几天前已经成为微信的朋友。
圈子中的一条消息指出，“青岛没有这样的计划”。 （指与蔚来的合作），“因此，惠能和宁德时代可能成为可能。
” 2019年8月，蔚来汽车与惠能公司建立了合作关系。签署战略合作协议。
根据协议，双方确定了使用惠能MAB固态电池组制造原型车的短期目标。将来，随着原型车的生产线下线，双方将就固态电池组的生产合作进行更深入的讨论。
根据惠能官方网站上的描述，MAB固态电池组采用BiPolar +（电池内部串联和并联等），S-Inlay（线性堆叠）和Logi-Pack（内置检测系统）技术，旨在提高固态电池的安全性。 ，开发了一种具有高散热能力和机械特性的新包装方法，并计划在2022年制造一种续航里程与燃油汽车相当的高能量密度电池组，并在经济上可行的解决方案中不牺牲安全性。
此时间节点恰好与蔚来透露这次将在2022年第四季度交付的150度固态电池组相吻合。但是，值得注意的是，惠能的MAB电池组实质上是一种包装方法，与宁德时代的CTP和比亚迪的“刀片式电池”相比，CTP的效率得到了提高。
在某种程度上。同时，惠能的固态电池是真正的固态电池，一种基于氧化物的锂陶瓷电池。
而“原位固液电解质”是指Weilai这次发布的电池是“半固态电池”。固态电池的核心是电解质。
当前的全球固态电池电解质包括三个主要技术系统，即，作为有机电解质的聚合物电解质，以及作为无机陶瓷电解质的氧化物和硫化物电解质。蔚来对固态电池中使用的电解质没有反应。
在1月10日的采访中，李斌强调，当前的NIO不仅使用所有固态电池，还使用液体（电解质）。由于目前市场对固态电池的需求，全固态电池的大规模生产距离还有很长的路要走。
非常低。”李斌说。
锁定在宁德时代？根据李斌的声明，固态电池的合作伙伴是“业内领先的公司”，与伟来保持着供应关系的行业领先公司宁德时报也可能成为其固态电池的供应商。电池。
根据魏来于1月9日披露的固态电池的有限技术细节，除了“原位固液电解质”外，在上述方法中，还存在“无机预锂化硅碳阳极”。和“纳米级涂层”。
“超高镍阴极”指的是阴极。过程。
宁德时代也掌握了两种主要手工艺。 2019年3月，CATL宣布其研发团队克服了关键核心技术，例如高镍三元材料和硅碳负极材料，并且是第一个开发能量密度为304Wh / kg的电池样品的公司。
不仅如此，上汽集团的。
