TI的汽车产品线包括模拟解决方案和连接解决方案DLP＆reg;。显示器，ADAS和信息娱乐处理器，符合AEC-Q100和TS16949标准以及SafeTI＆amp; trade的安全MCU和设备；符合ISO 26262标准的产品。
高级驾驶员辅助系统（ADAS）-概述TI的模拟和嵌入式处理产品线包括最新技术进步，可提高驾驶员的安全意识和安全性。配备DSP的处理器可以为车道偏离警告功能，后视和环视摄像头系统，碰撞警告和防撞功能以及盲点检测功能等应用提供多视图和雷达系统。
雷达集成的前端和激光雷达数据转换可以低成本实现高性能和高集成度。完全集成的超声波停车辅助系统SoC。
FPD-Link通过成本优化的光缆和细电缆连接标准相机和百万像素相机，从而在确保性能的同时减轻了线束的重量和复杂性。 ＆amp; nbsp;汽车黑匣子框图汽车黑匣子精品解决方案推荐基于ARM的汽车黑匣子设计基于单片机的高速数字“黑匣子”。
基于S3C44B0X和uClinux操作系统的汽车黑匣子设计的设计高级驾驶员辅助系统（ADAS）摄像头框图汽车相机精品解决方案建议使用新的车载相机，为驾驶员提供无失真的倒车辅助图像。 ＆amp; nbsp;设计注意事项汽车视觉控制系统处理诸如数码相机，激光，雷达和其他传感器之类的源数据信息，以执行诸如路线偏离提示、,睡感测或停车辅助之类的任务。
处理后的信息将显示在显示屏上，或通过声音警告信号进行广播。电源管理：电源连接到12V或24V网络板上，并且将电压上调/下调以适合DSP，uC，存储器，IC和其他功能，例如步进电机，通信接口，显示偏差和背景。
在尝试小型，低成本和高效设计时，由于需要多个不同的电源轨，电源设计成为一项关键任务。具有低静态电流的线性稳压器有助于减少待机操作模式（点火开关关闭）中的电池泄漏电流。
它是直接连接到电池的设备的负载突降电压容差，要求低电压降并跟踪低电池曲轴的运行。开关电源除了提供增强的转换效率外，还提供开关FET转换速率控制，以改善EMI，跳频，扩频或三角测量，以衰减峰值频谱能量，低Iq，电源排序和电涌电流受限的软启动，用于多个SMPS调节器的受控开关，以减少输入纹波电流和降低输入电容，为较小的组件和欠压提供更高的开关频率（用于L和C）所示的SVS功能通信接口允许汽车的独立电子模块，远程子模块信息娱乐系统，以及诸如USB存储器或视频源之类的外部设备之间相互交换数据。
高速CAN（最高1Mbps，ISO 119898）是两线容错差分总线。它具有广泛的输入共模范围和差分信号技术，是用于互连汽车中各种电子模块的主要车辆总线类型。
LIN支持低速（最高20kbps）单总线有线网络，主要用于与信息娱乐系统的远程子功能进行通信。 LVDS接口用于通过高速串行连接将大量数据传输到视频屏幕或视频源（数码相机芯片）。
显示：某些汽车视觉系统具有显示支持功能，例如停车辅助。根据显示器类型的不同，需要将显示偏差的电源解决方案放在LED或CCVF驱动器的顶部，以进行背光控制。
视频信息可以直接从uC发送，也可以通过LVDS接口发送，具体取决于显示内容的大小。微处理器：通用uC处理系统控制功能并与其他车载模块通信。
核心数字功能是DSP，它负责处理来自数字输入源（例如CCD摄像机）的数据。根据所需的性能，它可能需要简单的屏幕驱动器来执行复杂的数字算法（例如模式识别）。
MCU还需要足够高的性能速度，才能为步进电机提供实时服务。
